2025年完成旅客运输量7.7亿人次、十五五货邮运输量1017.2万吨，国成这是为全滕讯新闻网民航局昨天（6日）披露的最新数字，同比分别增长5.5%和13.3%。球第过去一年，航空民航净增航路航线里程超1.2万公里，人口航班正常率超过90%，大国一批枢纽机场改扩建项目完成，时期总体实现盈利65亿元，民航经营效益进一步向好。发展

2025年，迎新我国航空总人口超5亿，机遇成为全球第一航空人口大国。十五五民航局表示，国成今年，为全我国民航将力争完成旅客运输量8.1亿人次，提升航空货运物流支撑能力，积极开发差异化航空服务产品，深入推进数智化绿色化转型，积极促进高水平对外开放。面向“十五五”，我国民航发展迎来哪些新机遇？滕讯新闻网

自动分拣机器人正在分拣旅客行李

长时间等行李？行李错漏？别着急，这样的情况将会越来越少。2025年，新疆机场联合研发的融入机械臂核心技术的行李分拣系统投入使用，凭借精准识别与机械臂高效抓取能力，助力分拣效率较传统人工提升40%。新疆机场集团天翼航服分公司科技创新工作主管加那提·乌尔曼别克介绍，新疆民航正在持续深化无人驾驶与机械臂技术的场景融合，实现全疆机场登机桥智能化、集约化管理，以更多科技创新成果提升旅客、货邮运输效率。

加那提·乌尔曼别克：这是国内首创“识别抓取—自动装车—数据闭环”的全链条无人操作模式。一台机械臂的工作量相当于3名熟练分拣员协同作业，每小时可稳定处理168件行李，同时实现行李全流程数据追溯，大幅降低错运、漏运风险，实现客运服务智能化升级。同时，我们的无人摆渡车与通勤中巴已达成L4级自动驾驶水平，即将完成商业化落地，推动机场无人驾驶技术从“货邮运输”拓展至“员工通勤”场景，助力新疆机场成为全球首个建成商业化机坪载人运输体系的机场。

无人行李牵引车在机坪运输

民航局昨天（6日）表示，2025年，我国民航加力推进数智化绿色化转型，持续提升机场运行电动化水平，国内行李全流程跟踪服务水平达到90.5%。同时，枢纽机场轨道交通接入率达85.7%，22家机场与高铁实现基础设施联通；全年完成旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨。

作为“空中丝绸之路”的核心枢纽，河南郑州机场2025年货邮吞吐量突破100万吨，正式迈入全球航空货运“百万吨俱乐部”。河南航空货运发展有限公司工作人员牛素娟介绍，依托郑州—卢森堡“双枢纽”战略合作，机场已开通全货机航线70条，通达全球32个国家的73个城市；同时，依托电子货运和多式联运平台初步实现了与高铁物流相关业务系统的交互，有效打通了航空与高铁之间在物流领域长期存在的数据壁垒和信息孤岛。

牛素娟：我们利用“空高联运”模式，初步建立了航空与高铁两种高效运输方式间的协同机制，探索形成了“无缝衔接、效率叠加”的综合物流解决方案，帮助货主实现“快上加快”的物流体验，推动“空中丝路”与“米字形高铁”在郑州实现了“双向拥抱”。目前，“国际航空进口+国内高铁分拨”和“国内高铁集拼+国际航空出口”模式已实现常态化双向运行，进一步促进交通物流运输结构调整、降本提质增效，提升了航空货物服务品质与保障效率。

中秋主题航班

而在最贴近旅客的民航服务方面，各地均在不断探索实践。在山西，过去一年，当地以“航空+文旅”为抓手，让航班客舱成为传播三晋文化的“流动窗口”。东航山西分公司党群部宣传主管申瑜表示，民航业与文旅业有天然的契合点，公司持续优化服务，给旅客带来高品质出行体验。

申瑜：我们一直把客舱当作传递三晋温情的空中驿站，让旅客在云端也能体验到节日的温暖。端午送粽子、中秋送月饼，还有状元帽文创、广灵剪纸这些非遗产品，让飞行变成邂逅山西文化的旅途。

在江西赣州，当地针对公商务、旅游、探亲等不同客群需求，创新推出主题次卡、往返卡、联程卡等多种灵活票务产品。赣州航空发展服务有限责任公司市场营销部经理朱波表示，这有效激发了潜在的出行需求，提升了航线销售转化率，刺激了航空消费。

朱波：2025年暑运期间，赣州黄金机场整体客座率达到了87%，同比提升了2个百分点，部分新增航线比如“赣州－舟山”“赣州－徐州”都取得了良好的市场反响，其中舟山航线平均客座率从通航初期的37%提升到了64%，11月和12月更是保持在了80%以上。

多种灵活票务产品

在江苏南京，为便捷外籍旅客前来旅游，当地多家单位联合推出了“南京入境旅游PASS卡”。东航江苏公司市场销售部副总经理刘俊良表示，这可以让外籍游客来南京旅游实现“航空+交通+文旅优惠”无缝衔接、“从下飞机到旅游打卡点”丝滑切换。

刘俊良：有效期内，客人持卡可以免费搭乘南京所有线路的地铁，南京很多著名的景区门票都可以打到5折优惠，包括明孝陵、牛首山、大报恩寺、红山动物园以及秦淮游船船票等等。

民航局表示，2026年，将适应旅客多样化需求，积极开发差异化航空服务产品，丰富“民航+文旅”组合产品，大力服务全方位扩内需、促消费。中国民航科学技术研究院航空运输研究所主任经济师钟山表示，结合近期航旅融合发展趋势，可从三方面加以创新。

钟山：一是结合中华民族传统文化、非遗等特色旅游资源形成特色产品；二是依托新媒体、新热点等新模式，创新航旅融合宣传方式；三是拓展“航+旅”生态圈，结合航旅关联产业链特色，进一步深化与上下游产业链条的合作，形成多元化的服务产品组合。

服务升级离不开基础设施的“硬支撑”。民航局介绍，“十四五”时期，我国民航固定资产投资再创新高，达6300亿元，新增跑道49条、机位2232个，运输机场总数达270个，民航综合保障能力迈上新台阶；今年，将聚焦“十五五”重大工程和“两重”建设，力争固定资产投资超千亿。钟山认为：

钟山：基础设施提质升级方面，一个是将提升枢纽机场航班衔接效率、优化机场服务设施流程与“干支通、全网联”相结合，可按需增设快速步行通道或捷运设施，减少旅客中转换乘时间；另一个是结合货运需求完善无人化机坪、少人货站建设，助力快速通关、一站式办理，实现“人享其行、物畅其流”。

2025年，我国航空总人口超5亿，成为全球第一航空人口大国。民航局表示，今年，将统筹国内国际两个市场，积极服务全方位扩大内需和高水平对外开放，力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。钟山表示，近年来，不管是从客运还是货运领域，我国民航业发展均呈现出蓬勃发展势头，“十五五”时期，客运领域的便利化、数智化、集约化，以及货运领域的无人化、产业化、规模化均是发展方向。

钟山：客运方面，通过提升旅客中转便利化体验，有效支撑三、四线城市旅客航空出行需求和文旅资源释放；智慧民航建设方面，引导机场服务流程优化、资源高效利用，近年来的航班执行率、客座率、飞机日利用率等指标持续保持较高水平；通过大数据、人工智能等技术应用，实现了民航业发展由原来传统的通过增加航班、飞机运力等要素来实现增长的粗放型发展，转变为通过优化各项资源利用来提升服务质量、效率效益方面的集约型发展。货运方面，更加注重降本增效，结合物流本身发展规律，需要进一步通过无人化降低人工成本，通过聚焦关联产业发展实现专业货运方案，同时，结合规模化趋势，推动头部企业持续扩大规模从而实现降本增效的发展目标，推动民航发展实现质的有效提升和量的合理增长，确保实现“十五五”良好开局。

监制丨樊新征

记者丨王泽华 高鹏飞 王恩浩 杜佳梁 陈石红 钱成

图片丨乌鲁木齐天山国际机场 东方航空山西分公司 赣州航空发展服务有限责任公司